Trattamento superficiale del motore di fondo pozzo: la soluzione vincente alla corrosione in salamoia satura

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Trattamento superficiale del motore di fondo pozzo: la soluzione vincente alla corrosione in salamoia satura

1. Problema di corrosione risolto con successo in salamoia satura.

Confronto tra i metodi di elaborazione:

a. La cromatura è attualmente il metodo più diffuso. Il 90% dei clienti petroliferi nazionali utilizza questo metodo, che ha una durata limitata e un costo contenuto. Il problema principale della galvanostegia è l'inquinamento ambientale, inoltre non è applicabile in soluzioni saline sature.

b. Verniciatura a spruzzo con WC: i clienti richiedono fondamentalmente un rivestimento in WC sugli utensili di perforazione. Oltre a un'elevata resistenza all'usura, questo rivestimento è anche resistente al solfuro di idrogeno, all'acqua salata e ad altri agenti corrosivi. Lo svantaggio è il costo elevato, mentre il vantaggio è la lunga durata. L'utensile di perforazione, dopo oltre 600 ore di utilizzo, risulta ancora integro e può essere impiegato normalmente in soluzioni saline sature.

 

2. La tecnologia di rivestimento risolve il problema della corrosione causata dall'acqua salata satura.

a. Tecnologia di rivestimento (presenta solo la soluzione efficace al problema della corrosione in acqua salata satura)

Le pompe per fanghi presentano delle prominenti aree elicoidali chiamate "lobi", con 4, 5 o 7 lobi nella parte superiore, detti creste. Le creste formano il "diametro principale". La dimensione principale varia da 4,0 a 6,5 ​​pollici, che costituisce la gamma di dimensioni del motore.

Il punto più basso è chiamato avvallamento (o trombetta) e costituisce il "diametro minimo". La distanza standard tra il lobo e l'avvallamento è di circa ¼ di pollice (6,35 mm). Esistono requisiti molto severi per la "cima dell'onda" al centro del motore e per il "salto" tra le due estremità. Come standard, il valore di "eccentricità" dovrebbe essere inferiore a 0,010" (0,254 mm). Qualsiasi valore superiore e il tubo di gomma della pompa si danneggerebbe rapidamente quando il motore gira durante il funzionamento.

preparazione della superficie

a. Per la verniciatura a spruzzo, la sabbiatura non è necessaria. La superficie deve essere pulita con utensili manuali solo quando necessario o quando è richiesto lo sgrassaggio. La verniciatura a spruzzo può comunque essere utilizzata come soluzione di riserva, quando è necessario pulire rapidamente la superficie o riparare parzialmente il rivestimento spruzzato.


Data di pubblicazione: 2 agosto 2023